7 Самых Масштабных Операций в Истории Грузоперевозок

2017 ж. 1 Қаң.
16 127 401 Рет қаралды

По вопросам авторского права, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу: Copymanager.mn@gmail.com
Реклама и сотрудничество: vk.com/club60235938?w=page-60...
TechZone ►
kzworld.info/label/pb7...
Люди давно научились строить большие и сложные механизмы. Большинство техники может быть собрано и разобрано на месте, однако есть такое оборудование, которое нельзя собирать где попало, нужны специально оборудованные цеха - а это значит, что эти огромные штуки иногда приходится транспортировать. В этих случаях перевозки превращаются в сложнейшие спец операции с участием специальных тягачей и команд профессионалов. Итак, это 7 самых огромных перевозок в истории человечества автомобили топ самые мастерская
◓МН в ВК► vk.com/club60235938
◓РЕКЛАМА► vk.com/club60235938?w=page-60...

Пікірлер
  • очень круто, даже страшно, люди которые этим занимаются, большие молодцы! такая огромная ответственность лежит на их плечах!!

    Александра МельниковаАлександра Мельникова4 жыл бұрын
  • Какая же огромная ответственность у людей, которые перевозят такое! Одна ошибка и...

    ChanceTodayChanceToday5 жыл бұрын
  • Хочу сказать спасибо за канал и за все видео. очень всегда круто и интерестно. спасибо. и хотелось бы увидить продолжение видео о крупных перевозках которые закончелись неудачно))

    SVCH SVCHSVCH SVCH5 жыл бұрын
  • То чувство, когда работал на заводе и каждый день кантовали, перевозили и ставили на станки детали от 20- до 70 тонн, причем по нескольку раз за день)

    Jesse PinkmanJesse Pinkman4 жыл бұрын
  • Спасибо автору за отличный подбор материалов!

    VadimVadim Жыл бұрын
  • 2010 году при строительстве завода Тобольск-полимер была доставлена колонна весом 1300 тонн из Южной Кореи.

    Дмитрий ДмитриевДмитрий Дмитриев4 жыл бұрын
  • с каждым видео я охреневаю всё больше и больше. сколько же я всего тут узнал. спасибо, автор

    Anton SakovAnton Sakov5 жыл бұрын
  • Еще в 18 веке, в России перевезли Гром-камень весом 1500 тонн, на расстояние примерно 20 км. Причем путь был ка сухопутный, так и водный.

    Виктор ЯгуповВиктор Ягупов2 жыл бұрын
  • жаль, что ты не рассказал про саркофаг 4-го энергоблокав в Чернобыльском АЭС, его тоже перевозили

    XX ХXXX ХX5 жыл бұрын
  • Не хватает масштабной перевозки в России по перевозке 1200 тонн. Это перевозили реактор для мпз

    Мой каналМой канал5 жыл бұрын
  • Я представляю как обычные люди афигевали увидив такое

    RometoRometo Жыл бұрын
  • Уважаемый автор, интересные видосы делаешь, спасибо! Но вот более масштабную и сложную перевозку в г. Салават гигантскую махину для нефтенного оборудования весом 400 тонн, не показал!!! Там вообще без грузовиков все обошлось, один оператор с пультом!)

    Виктор ЛукиновВиктор Лукинов5 жыл бұрын
  • Шахту надо отличать от карьера,а добычу газа от его производства!

    Дмитрий ЩегловДмитрий Щеглов2 жыл бұрын
  • :)КЛАСС СЕРИЯ ПОДНЯЛОСЬ НАСТРОЕНИЕ И ПОВЫСИЛО ИНТЕРЕС К НАУКЕ СПАСИБО "Мастерская Настроения":)

    Sanya-reksSanya-reks5 жыл бұрын
  • Как всегда очень познавательно :З

    Мария МонашковаМария Монашкова3 жыл бұрын
  • Я видел видео, как вертолёт Ми-26т перевозил самолет Ту-134. Хоть самолёт и был полупустой, но выглядело это дело очень даже эпично.

    Вело делоВело дело5 жыл бұрын
  • Я думал, что если я сюда зайду, увижу максимум тот самый ядерный реактор, который перевозили, а у видел платформу(и реактор) весом ~дохренна тонн. Спасибо за столь полезную информацию в интернете! =)

    Dmitry RodinDmitry Rodin4 жыл бұрын
  • Ну да, а перевозка Бурана и ВМ-Т "атлант" перевозящий топливный бак это самые обычные операции!

    АртемАртем5 жыл бұрын
  • Никогда о подобных проблемах не задумывался. Знал, что логистика в армии - это чуть ли не первое дело и так далее, но вот чтобы такие геморы происходили при строительстве каких-то объектов....первый раз об этом счечас узнал и задумался.

    SurikenTSDSurikenTSD5 жыл бұрын
  • К нам в Павлодар (Казахстан) доставили два реактора, каждый вместе с автотранспортной платформой весит более 850 тонн. Доставляли из Южной Кореи по Тихому океану, затем по Северному Ледовитому океану, потом по Оби и по Иртышу. Строили специальный причал. Всего маршрут 15000 км. Вот ссылка на краткий репортаж:

    Travel77Travel775 жыл бұрын
KZworld